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汉密尔顿:法拉利拥有别人没有的特殊引擎模式

时间:2019-07-04

  “我对于自己的做法感到满意,因为当时我并没有做出过于激进的动作,否则最后的结果肯定是我和塞巴斯蒂安两败俱伤,最后的结果也是我想要的,尽管我并没有想过自己会以那样的方式赢下分站冠军。我们还有大量的工作要去做,你们也都看到了法拉利在加拿大有多快了。”汉密尔顿补充道,“事实上他们在摩纳哥也有抢眼的速度,所以谁能够笑到最后还不一定呢。”

  尽管综合实力不如对手,但是法拉利的SF90赛车在直道上的尾速优势令所有人都闻风丧胆,对此,汉密尔顿认为法拉利有一种特殊的“引擎模式”。

  在去到里卡德之前,梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)学习起自己的上司托托-沃尔夫(Toto Wolff),给对手法拉利车队来了一口毒奶。在本赛季已经过去的七场比赛当中,梅赛德斯拿下了所有的分站冠军,目前汉密尔顿已经领先塞巴斯蒂安-瓦特尔(Sebastian Vettel)足足有62个积分。

  法拉利直道速度的提升也和空气动力学偏向于低下压力的设计密不可分,而这一点也让法拉利在今年吃了不少亏。谈到瓦特尔在加拿大的失误导致他丢失了分站冠军之后,汉密尔顿表示说自己给德国人施压的动作是完全有理由的,他并不认为法拉利有任何辩驳的空间,瓦特尔的行为完全是一次危险回到赛道。尽管法拉利车队在比赛结束之后立即对此事进行了上诉,但是由于种种原因,法拉利目前已经停止上诉,比赛的最终结果也不会得到改变。

  “不仅是在排位赛当中,他们在正赛里面也使用了这一引擎模式,所以在直道上出奇地快。但是,这就是游戏的法则,法拉利很明显在动力单元上的造诣要比我们更高。在过去,我们的动力单元是更加占据优势的,这进一步表明我们需要在引擎的研发上更加努力了,现在是法拉利排在我们的前面。”

  “你们也都看到了,法拉利的赛车很明显在直道上快得有些不太正常,所以他们肯定有一种我们还暂时没有的特殊引擎模式。”汉密尔顿评论道,“他们的速度可以在一瞬间突然提升,在我打开了DRS的状态之下也无法追上他们,这是非常令人惊讶的一点。”

  “正如我之前所说的那样,法拉利在直道上要比我们快上很多,他们有一个常人难以企及的引擎模式,尤其是在排位赛当中,但是现在看来这一模式在正赛的效果也是斐然的。所以,我们还需要进行大量的研发,好在现在我们并没有在任何方面掉队。”汉密尔顿总结道。

  汉密尔顿同时还表示说,自己的这一言论“并非是一种假设”,因为在加拿大站的排位赛当中,数据显示法拉利赛车在直道上直接拉开了0.6秒的巨大差距。在排位赛进行的过程当中,瓦特尔也被告知使用“引擎模式1”。

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